Yollardaki Yolsuzluk: Kirchnerizm'in yol çalışmaları için "favorisi" olan Santa Cruz, hiçbir şey almadan yola çıktı.

Santa Cruz, Kirchner yönetimleri sırasında 51 yol çalışması sözleşmesinin yararlanıcısıydı. Mahkemeler, bunların sistematik ve düzenli olarak Lázaro Báez'e verildiğini doğruladı. Bu rotalar Ulusal Yollar Dairesi bütçesinin %12'sini temsil ediyordu. Dairenin yetkilileri olmadan, "suç örgütü mümkün olmazdı." Şimdi, Libertarian hükümeti Ulusal Yollar Dairesi'ni kapattı ve 9.000 km'den fazla yol ihale edecek: bunların hiçbiri Patagonya eyaletinde olmayacak.
Cristina Kirchner'in ilk cezasına yol açan Karayolları İdaresi davasında teyit edilen yolsuzluk, Pazartesi günü Casa Rosada'da karayolları idaresinin kapatılmasına ilişkin yapılan duyurunun gerekçelerinden biriydi.
"Santa Cruz eyaletindeki ulusal ve il yollarında yol yapım çalışmaları için 2003-2015 yılları arasında 51 adet kamu ihale sürecinin yürütülmesiyle, ulusal kamu idaresinin mali çıkarlarına zarar veren olağanüstü bir dolandırıcılık manevrasının gerçekleştirildiğini teyit edebiliriz" ifadesi, söz konusu dosyada yer alan ve başkanlık sözcüsü Manuel Adorni'nin de atıfta bulunduğu soruşturmanın temel suçlamasında yer alıyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün kapatılması kararına bir de şu açıklama eşlik etti: Ülke genelindeki karayolu ağının yüzde 20'sini oluşturan, ancak trafiğin yüzde 80'ini oluşturan 18 bölüme dağıtılacak 9 bin 154,67 kilometrelik yol ihale edilecek.
Clarín'e konuşan resmi kaynaklar, Santa Cruz'un bu fiyat karşılaştırma planına dahil olmadığını, önceliğin "ücretli indirimler" olduğunu söyledi.
Kamu işleri ve Santa Cruz onlarca yıldır, hatta mahkeme süreçlerinde bile birbirine bağlandı. Ancak Javier Milei göreve geldiğinden beri, Claudio Vidal tarafından yönetilen eyalet, 3 ve 40 numaralı Karayolları gibi merkezi ulusal rotalardaki devam eden projeler için ayrılan 24,83 milyar avroyu alamadı .
Örneğin: Üç bölümden oluşan orijinal Caleta Olivia-Rada Tilly otoyol projesi, 17 yıl önce 674 milyon dolarlık bir bütçe ve %37'lik ortalama bir tamamlanma oranıyla ihaleye çıkarıldı. Cristina'nın hükümeti , Lázaro Báez'in iki inşaat şirketine 2,892 milyar peso ödedi: %329 daha fazla. Proje henüz tamamlanmadı.
Bu duruma, Santa Cruz'da rotaların ihale edilmemesi kararına yol açan Ulusal Yollar İdaresi'nin kapanması da ekleniyor. Eyalet hükümeti, altı aydan uzun süredir Eyalet Yolları İdaresi tarafından derlenen bir listeye sahipti ve bu listede Casa Rosada'dan (Başkanlık Ofisi) artık gelir elde edemeyecekleri projelerin sayısı listeleniyordu.
Halen devam eden birkaç proje ve ödül almış ancak henüz başlamamış olanlar da dahil olmak üzere toplam 40 proje vardı. Bunlar arasında 16 yıl önce Lázaro Báez'e ödül verilmiş ve bugüne kadar tamamlanmamış projeler de vardı.
Gerçek şu ki, ulusal hükümet şimdilik yolsuzluğun simgesi olan bu rotaların tekrar ihaleye çıkarılmayacağına karar verdi. Kamu işleri için gelecekteki kamu ihalesi planlarına bile dahil edilmiyorlar.
Kirchner yönetiminin on iki yılı boyunca ulusal düzeyde yaşananların tamamen zıttı bir resim. Santa Cruz, Ulusal Karayolları İdaresi'nin toplam bütçesinin %12'sini aldı ve eyalette ihale edilen sözleşmelerin %86'sı Lázaro Báez'in sahibi olduğu aynı iş konglomerasının eline geçti.
Rakamlarla, Cristina Kirchner'in eski iş ortağının aldığı 51 sözleşme 46 milyar peso bütçe harcamasını temsil ediyordu. Bu projelerin yarısı terk edildi. Bu, Cristina Kirchner, Lázaro Báez ve Roads davasındaki diğer sanıklara karşı bir hukuk davasıyla sonuçlandı: 22,3 milyar peso tutarında bir tazminat talebi, yani hiç tamamlanmayan yollar için ödenen para.
Düzensizlikler çok sayıdaydı: hileli ihale süreçleri, K-işadamının imzalarıyla ortak girişimlerin sahte anayasaları, %64,72'lik aşırı fiyatlandırma, sistematik uyumsuzluğa rağmen yeni projelerin verilmesi ve aynı teknik kapasite sertifikasının sunulması. Ağırlaştırıcı faktör , sözleşmelerin yarısının tamamlanmamış olmasıdır.
Bu süreçler, büyük ölçüde, Ulusal Yollar Müdürlüğü'nün (DNV) devrettiği yetkiler uyarınca Santa Cruz İl Yolları Genel İdaresi (AGVP) tarafından ve zaman zaman da doğrudan bu kurum tarafından yürütülmüştür.
Devlete 86 milyar peso zarar veren dolandırıcılıkta Ulusal Karayolları İdaresi'nin oynadığı belirleyici rol burada yatmaktadır; bu rakam şu anda nihai müsadere rakamını belirlemek üzere güncellenmektedir.
Mahkeme, "Lázaro Báez lehine devlet" olarak niteledi ve Lázaro Báez'in ayrıca özel ödeme kanalları da vardı ve Cristina Kirchner'in 2015'teki iktidarının sonuna kadar hiçbir borcu olmayan tek iş adamı, o zamanki iş ortağıydı.
Clarin